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　　陪駕市場龍蛇混雜，消費者需擦有巢氏房屋亮眼睛
　　文/圖 羊城晚報記者 單輝永慶房屋強 實習生 李佩紅
　　儘mSATA管駕校學員越積越多，市民買車學車的熱情不減反增，並變相帶動了為“新手”服務的汽車陪駕市場。有業內人士表示，東莞陪駕市場商機達2個億。
　　羊城晚報記者上網搜索“東莞汽車陪駕”，出現了6000多條搜索結果。各種網站都有陪駕信息，男教練、高級教練、專業教練、金牌教練等私人教練信息看得人眼花繚亂。網上曬出的信息只包括簡單的服務地點、聯繫電話、駕照的照片等，再無其他。記者走訪搜集的“陪駕業務”名片內容也類似，多標榜自己是專業陪駕公司，有一支駕駛經驗豐富的教練團隊，可提供一對一外接式硬碟指導，短時間內讓學員掌握駕駛技巧。
　　記者多日走訪發現，由於陪駕市場準入門檻低，又無相關政策約束，陪駕無合同、教練魚龍混雜、收費混亂等現象比比皆是威剛記憶體，甚至有人憑一張名片就開起了陪駕公司，而消費者很難判斷這些“陪駕”是否正規。
　　新手怕上路，陪駕商機大
　　家住虎門的陳先生最近新買了一輛SUV轎車，其大二就考了駕照，距今已有6年。“拿到駕照後就再沒有摸過方向盤，現在一點感覺都沒有。”陳先生告訴記者，為了儘快練好車技，他已經找好了陪駕。
　　無獨有偶，做設計師的趙小姐終於敢獨自一人駕車上路了。她拿駕照7年多了，公司雖有車卻不敢開，“如果發生擦碰事故，一定會被領導狠批。”趙小姐說，為此，她整整跟陪駕學了3天，每天訓練2小時。
　　“目前東莞陪駕市場大約達到2億。”東莞車之友代駕公司相關負責人陳進廷表示，他們涉足陪駕市場已有2年，目前東莞考駕照的人達到30多萬，駕校學習是“應試教育”，實際上路操作尚不夠規範，至少五成人需要陪駕。“這些新手除去有些找親戚朋友帶的，其餘都需要陪駕。”
　　“教練”準入門檻自己定
　　陪駕市場並無準入門檻，對於“教練”資質，陳進廷表示其公司就是自己定的標準，教練必須駕齡達到10年以上，人品比較好，沒有不良嗜好等。羊城晚報記者瞭解到，不僅車之友如此，東莞大多陪駕公司招聘“教練”都無統一標準。正因如此，行業內，陪駕“教練”資質良莠不齊，碰上什麼樣的教練全靠車主運氣。
　　陪駕公司還好，一些私人陪駕“教練”則往往通過網頁、名片發佈信息，然後坐等客戶上門。記者在網絡上找到一位打著東莞陪駕一對一貴賓式服務的劉教練，其公佈的證件僅能模糊看見“中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證”，其他信息則無法看清。記者打電話過去，對方只含糊稱是一名40多歲的老司機，然後就是陪練的內容以及收費，其他信息則不願意透露。
　　記者根據一張陪駕名片，聯繫到一位自稱有8年教齡的劉教練，對方表明自己在深圳大型駕校從事駕駛員培訓工作五年以上，持有C1教練員證和A2牌駕駛證，駕駛知識豐富，全面瞭解珠海、深圳、廣州等城市的交通狀況應急處理原則，並稱只需交1000元包學會，課程包括熟悉車感、擋位、儀錶及轉彎要領四種掉頭方式。當記者提出要去公司看看規模，並要求簽合同、提供發票時，劉教練卻表示出了為難，坦承自己是小本生意，不提供發票，但可以搞到。
　　“無非是陪駕而已，只要熟悉車的性能就可以。”東莞某駕校教練表示，現在東莞車輛保有量達到100多萬，加上每天有人拿到駕照，陪駕確實有市場。
　　收費標準不一還可議價
　　在調查中，記者瞭解到，不同的陪駕公司、教練，收費標準也不一樣。“一般一小時100元左右。”樂租玩車陪練公司相關工作人員告訴記者，他們提供的陪駕分套餐收費，750元6個小時、1080元10個小時，1550元16個小時等。
　　“自己提供車輛就一小時收費50元，用我的就收費100元。”東城一位私人教練的收費標準則按用車來區別。而虎門一家陪練公司員工透露，他們公司規定1小時為一節課，手動擋一節課收費120元，自動擋收費100元。如果按一個課程(8節課)學習，可打八折。
　　而車之友公司的收費標準則是，客戶自帶車一小時收費100元，用公司的車則收費200元一小時。
　　羊城晚報記者佯裝顧客咨詢發現，不少陪駕公司有自己的價目表，也有部分陪駕公司表示價格面議，但絕大多數陪駕收費有討價還價的空間，其次，關於收費，陪駕公司基本無法提供發票，安順陪駕有限公司工作人員甚至稱，只能提供收據，如果實在需要可以搞到超市的發票，“沒有任何一家陪駕可以提供發票”。
　　基本無合同難以維權
　　除了收費無發票，陪駕無合同也是常態。“一般是口頭協議，不會簽合同。”安順陪駕公司表示，陪駕就幾個小時，一下子就過去了，陪駕完就收錢走人，很安全，客戶絕對可以放心。車之友也表示，陪駕基本不簽訂合同。
　　陪駕收費不低，但大多陪駕公司表示不會對陪駕過程中發生的事故負責。陳進廷就坦言不願意接收太多陪駕的客戶，“主要是風險太大，出了問題無法承擔責任。”他表示，交通部門不允許私家車在副駕駛座安裝剎車，這使得教練在陪駕的時候戰戰兢兢，精神高度緊張，加上新手容易把油門當剎車使用，就算有保險，出了撞車事故連帶他都要對教練負責。
　　為了避免責任，車之友都會要求陪駕客戶承諾，車子颳了、碰了由車主負責。同時，對於持有手動波駕照的車主，拒絕進行陪練。
　　正規陪練公司教練表示，新手學車時，他們會握住副駕駛的副剎，並高度關註周圍一切動向，可以說是萬無一失。“陪練車買了保險，即便出問題，也由保險公司承擔”。
　　而私人教練則稱:“應該不會出事。萬一齣事，就視情況而定。”編輯：王銳　　（原標題：記者走訪東莞陪駕市場：基本無合同 出事難維權）