陪駕市場龍蛇混雜,消費者需擦有巢氏房屋亮眼睛
  文/圖 羊城晚報記者 單輝永慶房屋強 實習生 李佩紅
  儘mSATA管駕校學員越積越多,市民買車學車的熱情不減反增,並變相帶動了為“新手”服務的汽車陪駕市場。有業內人士表示,東莞陪駕市場商機達2個億。
  羊城晚報記者上網搜索“東莞汽車陪駕”,出現了6000多條搜索結果。各種網站都有陪駕信息,男教練、高級教練、專業教練、金牌教練等私人教練信息看得人眼花繚亂。網上曬出的信息只包括簡單的服務地點、聯繫電話、駕照的照片等,再無其他。記者走訪搜集的“陪駕業務”名片內容也類似,多標榜自己是專業陪駕公司,有一支駕駛經驗豐富的教練團隊,可提供一對一外接式硬碟指導,短時間內讓學員掌握駕駛技巧。
  記者多日走訪發現,由於陪駕市場準入門檻低,又無相關政策約束,陪駕無合同、教練魚龍混雜、收費混亂等現象比比皆是威剛記憶體,甚至有人憑一張名片就開起了陪駕公司,而消費者很難判斷這些“陪駕”是否正規。
  新手怕上路,陪駕商機大
  家住虎門的陳先生最近新買了一輛SUV轎車,其大二就考了駕照,距今已有6年。“拿到駕照後就再沒有摸過方向盤,現在一點感覺都沒有。”陳先生告訴記者,為了儘快練好車技,他已經找好了陪駕。
  無獨有偶,做設計師的趙小姐終於敢獨自一人駕車上路了。她拿駕照7年多了,公司雖有車卻不敢開,“如果發生擦碰事故,一定會被領導狠批。”趙小姐說,為此,她整整跟陪駕學了3天,每天訓練2小時。
  “目前東莞陪駕市場大約達到2億。”東莞車之友代駕公司相關負責人陳進廷表示,他們涉足陪駕市場已有2年,目前東莞考駕照的人達到30多萬,駕校學習是“應試教育”,實際上路操作尚不夠規範,至少五成人需要陪駕。“這些新手除去有些找親戚朋友帶的,其餘都需要陪駕。”
  “教練”準入門檻自己定
  陪駕市場並無準入門檻,對於“教練”資質,陳進廷表示其公司就是自己定的標準,教練必須駕齡達到10年以上,人品比較好,沒有不良嗜好等。羊城晚報記者瞭解到,不僅車之友如此,東莞大多陪駕公司招聘“教練”都無統一標準。正因如此,行業內,陪駕“教練”資質良莠不齊,碰上什麼樣的教練全靠車主運氣。
  陪駕公司還好,一些私人陪駕“教練”則往往通過網頁、名片發佈信息,然後坐等客戶上門。記者在網絡上找到一位打著東莞陪駕一對一貴賓式服務的劉教練,其公佈的證件僅能模糊看見“中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證”,其他信息則無法看清。記者打電話過去,對方只含糊稱是一名40多歲的老司機,然後就是陪練的內容以及收費,其他信息則不願意透露。
  記者根據一張陪駕名片,聯繫到一位自稱有8年教齡的劉教練,對方表明自己在深圳大型駕校從事駕駛員培訓工作五年以上,持有C1教練員證和A2牌駕駛證,駕駛知識豐富,全面瞭解珠海、深圳、廣州等城市的交通狀況應急處理原則,並稱只需交1000元包學會,課程包括熟悉車感、擋位、儀錶及轉彎要領四種掉頭方式。當記者提出要去公司看看規模,並要求簽合同、提供發票時,劉教練卻表示出了為難,坦承自己是小本生意,不提供發票,但可以搞到。
  “無非是陪駕而已,只要熟悉車的性能就可以。”東莞某駕校教練表示,現在東莞車輛保有量達到100多萬,加上每天有人拿到駕照,陪駕確實有市場。
  收費標準不一還可議價
  在調查中,記者瞭解到,不同的陪駕公司、教練,收費標準也不一樣。“一般一小時100元左右。”樂租玩車陪練公司相關工作人員告訴記者,他們提供的陪駕分套餐收費,750元6個小時、1080元10個小時,1550元16個小時等。
  “自己提供車輛就一小時收費50元,用我的就收費100元。”東城一位私人教練的收費標準則按用車來區別。而虎門一家陪練公司員工透露,他們公司規定1小時為一節課,手動擋一節課收費120元,自動擋收費100元。如果按一個課程(8節課)學習,可打八折。
  而車之友公司的收費標準則是,客戶自帶車一小時收費100元,用公司的車則收費200元一小時。
  羊城晚報記者佯裝顧客咨詢發現,不少陪駕公司有自己的價目表,也有部分陪駕公司表示價格面議,但絕大多數陪駕收費有討價還價的空間,其次,關於收費,陪駕公司基本無法提供發票,安順陪駕有限公司工作人員甚至稱,只能提供收據,如果實在需要可以搞到超市的發票,“沒有任何一家陪駕可以提供發票”。
  基本無合同難以維權
  除了收費無發票,陪駕無合同也是常態。“一般是口頭協議,不會簽合同。”安順陪駕公司表示,陪駕就幾個小時,一下子就過去了,陪駕完就收錢走人,很安全,客戶絕對可以放心。車之友也表示,陪駕基本不簽訂合同。
  陪駕收費不低,但大多陪駕公司表示不會對陪駕過程中發生的事故負責。陳進廷就坦言不願意接收太多陪駕的客戶,“主要是風險太大,出了問題無法承擔責任。”他表示,交通部門不允許私家車在副駕駛座安裝剎車,這使得教練在陪駕的時候戰戰兢兢,精神高度緊張,加上新手容易把油門當剎車使用,就算有保險,出了撞車事故連帶他都要對教練負責。
  為了避免責任,車之友都會要求陪駕客戶承諾,車子颳了、碰了由車主負責。同時,對於持有手動波駕照的車主,拒絕進行陪練。
  正規陪練公司教練表示,新手學車時,他們會握住副駕駛的副剎,並高度關註周圍一切動向,可以說是萬無一失。“陪練車買了保險,即便出問題,也由保險公司承擔”。
  而私人教練則稱:“應該不會出事。萬一齣事,就視情況而定。”編輯:王銳  (原標題:記者走訪東莞陪駕市場:基本無合同 出事難維權)
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